Переправы, переправы…

Даже груда земли, загораживающая проезд, не останавливает въезжающие на аракчинский берег машины - лихие автовладельцы легко находят выезд по уже накатанной на льду трассе метрах в 200 в стороне.

- Уйма машин ездит! Я посчитал - за час почти двести проехало, - просветил нас местный рыбак, назвавшийся Николаем. - Не остановить их этими буграми да плакатами. Ведь так, напрямую, до Казани ближе километров на 50, чем в объезд через мост. Это все власти дурят - давно пора было наморозить лед, да и дело с концом!

По словам нашего собеседника, в прошлом году, когда ледовую переправу здесь также официально не открыли, обошлось без трагедии, а в позапрошлом одна машина все-таки провалилась под лед.

А в самом деле, что мешает наладить переправу?

По словам инспекторов ГИМС МЧС РТ, для открытия Аракчинской переправы они направляли письма на имя главы Верхнеуслонского муниципального района, однако там заявку на ее открытие так и не подали, оправдываясь тем, что содержать ледовую переправу муниципалитет не в состоянии. (Непонятна, кстати, позиция администрации "другостороннего", Кировского района Казани: тоже не по силам подключиться к оснащению переправы?)

Так или иначе, в дело пришлось вмешаться УГИБДД - люди-то жизнью рискуют, колеся по невесть какому льду. Обваловали съезд на лед землей и снегом и выставили на месте съезда на лед временный пост.

Госавтоинспекторы дежурят здесь с утра до вечера и не пускают автомобили из села на ледовую поверхность Волги. Но шустрые автолюбители, как уже было сказано, легко обходят обваловку и точно так же - инспекторов ГИБДД. Как легко догадаться, на заградительную цепь вдоль берега их не хватит, да и тех водителей, которых удается перехватить, наказать по закону нечем: вы будете смеяться, но запрещающих дорожных знаков на въезде на нелегальную переправу нет. Почему? Сотрудники ГИБДД только пожимают плечами: знаки - дело дорожной службы, может, у нее руки не доходят… Так и получается, что максимальное наказание со стороны инспекторов на посту - это жезлом погрозить или стать грудью на пути автомобиля.

Что касается водителей, то разговоры с большинством из опрошенных можно суммировать одной фразой: как ездили, так и будем ездить на свой страх и риск, если власти ничего в порядок привести не могут!

Впрочем, были и уточнения. "Я думаю, что власти района не подали заявку потому, что просто перестраховываются и ограждают себя от лишней головной боли. Погода-то стоит теплая, особых морозов нет", - сообщил мне один водитель. "Дело не в перестраховке, - поправил его другой, - власти просто лишний раз напрячься не хотят, а могли бы обустроить переправу по всем правилам: лед толще 35 сантиметров, так что в принципе дорога безопасная".

Чего нельзя сделать, а что можно, наглядно показывает другая переправа, на которой мы побывали в тот же день - под Зеленодольском, идущая на Нижние Вязовые. Она работает вполне официально уже с 9 января, и ни у кого, кажется, не вызывает головной боли. По словам Марата Садретдинова - одного из дежурных, коротающего время в теплой сторожке на берегу, сейчас до противоположной стороны Волги проложено две трассы.

Переправа принадлежит "ЧП Миннуллин", и въезд на нее платный - 60 рублей с авто. В день здесь проходит до 250 машин (это не считая машин спецслужб, пожарных, милиции и МЧС, которые пропускают бесплатно), так что собранных денег вполне хватает и на поддержание в нормальном эксплуатационном состоянии зимника, и на зарплату сотрудникам. Кстати, трактор "Беларусь", регулярно, расчищающий пути, дежурит на переправе постоянно: мало ли что.

Кроме поддержания дороги в порядке и взимания платы за проезд дежурный с напарником еще и заворачивают назад груженые "Газельки", которые, пользуясь статусом мини-фургона, то и дело пытаются прорваться на лед.

- Говорят: "Да ладно, мы тебе деньги заплатим - и все дела!". Не понимают, что это лед, а с ним шутки плохи. Если вес машины превышает полторы тонны, мы ее на переправу не выпускаем, - велика вероятность, что лед ее просто не выдержит, - объясняет нам Марат.

Сейчас, по его словам, толщина льда на этом участке Волги держится на уровне 20-25 сантиметров, что, по крайней мере для "легковушек", делает выезд на лед вполне безопасным.

- Два раза в неделю мы вместе с работниками переправы проверяем толщину льда. А сами они делают это два раза в день. Конечно, так нам гораздо спокойнее работать, - объясняет Радик Каюмов - госинспектор Дорожного надзора ОГИБДД Зеленодольского РУВД.

Вот так, буднично и спокойно нашли в Зеленодольске общий язык все заинтересованные стороны: муниципальные власти, Госавтоинспекция и частный предприниматель. Что мешает это сделать в Казани и Верхнем Услоне?