Toyota мельчает, но приобретает ум и шарм

На данный момент одним из приоритетных направлений Toyota является уменьшение массы как самих автомобилей, так и ее двигателей. И несмотря на то, что в портфолио компании достаточно небольших автомобилей, до сих пор у нее не было конкурентоспособного авто в классе малогабаритного премиума. С выводом на рынок модели iQ Toyota надеется занять свою нишу в становящемся все популярнее сегменте.

Нельзя сказать, что iQ самый красивый автомобиль на планете, но то, что он выглядит необычно и очень интересно, это точно. Думается, что если бы Стив Джобс, основатель компании Apple, занялся производством автомобилей, то созданный им iCar выглядел бы точно так же, как белый iQ. Наиболее впечатляющая особенность iQ - это его крошечные размеры. Ведь этот автомобиль больше, чем Smart ForTwo, всего на 25 сантиметров, но при этом рассчитан уже на четырех пассажиров.

Несмотря на небольшие размеры Toyota iQ, ценник у него не самый маленький для городского автомобиля. Нельзя сказать, что интерьер автомобиля роскошный, но сразу видно, что использован не дешевый пластик, а качественные материалы. В стандартной комплектации iQ оснащен 15-дюймовыми колесными дисками, кондиционером, электрическими зеркалами с подогревом, зеркалом заднего вида с автозатемнением, кожаным рулевым колесом, стереосистемой с шестью динамиками и возможностью проигрывания MP3, управлением системой клавишами на руле, электростеклоподъемниками и слегка затонированными стеклами. Управлять радио можно только с руля, а вся информация отображается на экранчике рядом со спидометром. На центральной консоли расположено управление кондиционером. Там все просто, поэтому запутаться вряд ли получится. Кстати, очень интересен тот факт, что, сидя в автомобиле, совсем не ощущаешь небольших размеров iQ. Складывается полное впечатление, что находишься за рулем автомобиля класса С.

Когда мы говорили о четырех местах, мы немного лукавили. Конечно, взрослым мужикам в него не влезть. Комфортно разместиться смогут только двое взрослых людей на двух передних местах. Задний же диван можно отдать только под детей, причем именно детей, а не подростков.

Сравнивая iQ, например, с тем же Smart, его самым главным конкурентом, можно увидеть, что размер багажника у первого составляет 32 литра, а у Smart - 220 литров. Но, разложив задние сиденья iQ, мы можем получить уже 242 литра. В этом и есть преимущество iQ.

Разобравшись с внутренним убранством, пора приступать непосредственно к вождению. И здесь нас ждет много сюрпризов. Нет, не в техническом плане. Здесь все хорошо. Машинка резвая, разгоняется и рулится просто прекрасно. Единственное - не стоит убирать рук с руля (то есть держать одной рукой в расслабленной манере), когда вы едете по дороге, имеющей колейность. Колеса у автомобиля неширокие, поэтому неприятным сюрпризом может стать вынос с полосы. Но в большинстве случаев, если не лететь сломя голову, на помощь придет система ESP, исправляющая все огрехи дорожного покрытия. iQ явно разрабатывался без учета состояния дорожного полотна нашей любимой родины. Плюс ко всему сильный ветер тоже может потрепать нервишки. Некоторая неустойчивость авто в колее обусловлена еще и мягкой подвеской. При этом крен кузова не слишком велик, а вот маневренность и радиус разворота действительно поражают.

Под капотом этой малютки установлен 1,33-литровый бензиновый двигатель, развивающий мощность 98 л.с. Кстати, это единственный вариант двигателя, который может быть установлен на iQ на российском рынке, впрочем, больше ему и не нужно. Разгон до 100 километров в час занимает практически 12 секунд. Но это только на бумаге. Когда, находясь внутри автомобиля, вы надавливаете на гашетку, желая сорваться со светофора в первых рядах, не сомневайтесь, у вас это получится. Но сверхвысокими скоростями лучше не увлекаться. Самая комфортная скорость для iQ - 100 км/ч.

Маленькие размеры естественным образом вызывают вопрос о безопасности Toyota iQ. И здесь производителям есть чем удивить потенциальных покупателей. Во-первых, это первое авто, оснащенное подушкой безопасности, расположенной на заднем стекле, которая защищает пассажиров салона при ударе сзади. Кроме того, в стандартной комплектации также присутствуют уже привычные всем ABS, электронная система распределения тормозного усилия, система стабилизации и еще восемь подушек безопасности. Все это привело к тому, что в крэш-тестах по системе EuroNCAP за безопасность водителя iQ получил 91 процент. Это больше, чем у Toyota Avensis!

(Autonews.)