Кондиционер как знак уважения к пассажиру?

В мэрии Казани, кстати, куда мы передали вопросы возмущенных читателей, эту тему сочли слишком мелкой для комментариев. А в Роспотребнадзоре РФ по РТ с сожалением заметили, что применение (или неприменение) кондиционеров в общественном транспорте не входит в сферу их компетенции.

Ну, в городе с его сравнительно короткими переездами от остановки до остановки это еще, как говорится, туда-сюда, а вот на междугородних рейсах...

- Никому не пожелаю "удовольствия" проехаться из Казани на автобусе на юго-восток республики, - говорит пассажирка Казанского автовокзала. По ее словам, в пути водители не включают кондиционеры, оправдываясь повышением из-за этого расхода топлива.

Ее поддерживают и другие пассажиры автовокзала: "В автобусах жарко", "Кондиционеры не включают", "Пассажиры с детьми просят закрыть форточки, чтобы не было сквознячка, а остальным приходится задыхаться"...

За подтверждением их слов далеко ходить не надо. Водитель башкирского, транзитного автобуса, проверяющий билеты у пассажиров, раздраженно бросает в ответ на наш вопрос:

- Из-за включенного кондиционера расход топлива повышается на 10 процентов! Когда начальство дает "лишний" бензин - тогда включаем, а так - извините...

Впрочем, может быть, это только в автобусах транзитных маршрутах ездить некомфортно?

Нет, оказывается, и местные перевозчики часто экономят на кондиционерах. Пассажиры все того же Казанского автовокзала жаловались нам на рейсы "Казань - Альметьевск", "Казань - Лениногорск", "Казань - Бугульма".

Впрочем, сами перевозчики с этими обвинениями не согласны.

- Сейчас, когда идет борьба за пассажиров, экономить на них ни к чему, - считает заместитель директора ПАТП-1 по эксплуатации Роман Иванов. Ему, кстатинее - ведь именно это автопредприятие осуществляет большинство междугородних перевозок с Казанского автовокзала...

По его словам, пассажиры как раз наоборот, просят не включать, а... отключать кондиционеры, от которых многие из них в жаркие дни простужаются.

- Да в едущем автобусе кондиционер по большому счету и не нужен, - заметил наш собеседник. - Открой люк и форточки - вот тебе и прохлада...

Ну если бы все действительно было так просто, наверное, и сам кондиционер не стоило бы изобретать...

Тем не менее по словам Романа Иванова, по правилам водитель обязан "должным образом" реагировать на просьбы пассажиров и включать кондиционер (в том случае, если автобус им действительно оборудован) по первому их требованию.

Но ведь получается, что такие не то что требования, а даже просьбы оставляют водителей глухими. И что делать в подобных случаях?

- Обращаться с письменной жалобой в наше министерство! - говорит начальник отдела автомобильного и городского электротранспорта Минтранса РТ Валей Хуснутдинов.

В разговоре с нами он с сожалением отметил, что нормативных документов, которые бы регламентировали включение или невключение кондиционера в автобусах, пока нет.

- Есть понятие культуры обслуживания, и, я думаю, обсуждаемая нами тема как раз и укладывается в эти рамки. Водитель сам должен предлагать пассажирам включить кондиционер, а не отказывать им в этом. Тем более, если маршрут длится более 2 часов, - считает он.

Ну а что делать, если этого все-таки не происходит? По мнению Валея Хуснутдинова, надо обращаться с письменной жалобой на имя министра транспорта и дорожного хозяйства РТ.

- По результатам такого обращения мы проведем расследование, и водитель будет наказан. Залогом этого может служить договор на междугородние перевозки, который мы ежегодно заключаем с автопредприятием. Если условия качественного обслуживания пассажиров в нем будут.

Так что готовьте ручки и бумагу, дорогие пассажиры. Если мы будем настойчивы в своих требованиях, то, глядишь, и западная культура обслуживания пассажиров станет обычной и для Татарстана...