Двухступенчатая подготовка инженеров - преступление
05.11.2011 Техно

Двухступенчатая подготовка инженеров - преступление

Острейшие проблемы подготовки специалистов аэрокосмического комплекса еще весьма и весьма далеки от решения. Именно так можно подвести итоги прошедшего в понедельник в Казани совместного заседания Учебно-методического объединения вузов аэрокосмического комплекса (УМО АРК), Попечительского и Ученого советов КГТУ им. А.Н.Туполева (КГТУ).

О мотивации

Нехватка на наукоемких предприятиях инженерных кадров при достаточно интенсивном их выпуске - общепризнанный факт. И дело не только в, так скажем, гуманитарном перекосе и в том, что "наверху" никто не думает о том, какие специалисты нужны, а какие нет. По словам директора департамента управления персоналом ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Аллы Вучкович, отсутствует привлекательный образ аэрокосмического работодателя: достойная зарплата, разумная система построения карьеры, льготы, корпоративная культура, ипотека, строительство жилья и так далее. Поэтому: "Нас выбирают крайне редко. Лучшие к нам не идут". Если в былые времена государство выплачивало студентам, готовящимся идти на оборонные предприятия, повышенную стипендию, теперь этого нет.

Еще один фактор слабой мотивации у студентов - устаревшая материально-техническая база вузов, которой уже недостаточно для подготовки специалистов высокого класса (а денег на новое оборудование нет). Недаром, по данным за 2007 год, работодатели все меньше доверяют традиционной системе образования. Ректор КГТУ им. А.Н.Туполева Юрий Гортышов признал: "Мы очень часто слышим от руководителей предприятий, что качество выпускников зачастую невысокое. Да мы же видим, как они учатся!"

Другая проблема - соответствие преподавателей новому уровню технологий, стремительное старение профессорско-преподавательского состава из-за непристижности этой малооплачиваемой профессии.

Единственный выход - решать проблемы вместе с предприятиями, которые все больше хотят влиять на сам ход образовательного процесса. Но вот каким путем?

Возвращаемся к распределению?

По словам председателя УМО АРК Анатолия Геращенко, хотя понятие "распределение" сегодня не очень популярно, для студентов, учащихся на бюджетной основе, было бы рационально создать что-то подобное. В декабре УМО АРК провел заседание на тему правовых и организационных вопросов взаимодействия работодателей и аэрокосмических университетов. В нем приняли участие представители 22 вузов и 21 научного и промышленного предприятия, Министерства образования и науки РФ, Федеральной службы по надзору в сфере образования, Роскосмоса и Министерства обороны РФ. С Правительством РФ и Госдумой РФ ведется работа по созданию системы закрепления кадров на предприятиях аэрокосмического комплекса. Об опасениях предприятий, которые целенаправленно готовят для себя работников, говорила и Алла Вучкович: "Хотелось бы быть уверенным, что человек, придя к нам, останется у нас работать. Поэтому необходимо иметь определенные правовые гарантии". Заинтересованность в вопросе высказали 27 работодателей (их пожелания направлены в Правительство РФ), в том числе такие крупнейшие фирмы, как "Камов", "Московский вертолетный завод", "Туполев", "МиГ", "Салют", "Лавочкин", "Энергия" и так далее.

Положительным опытом взаимодействия с КГТУ поделился генеральный директор ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) Вадим Лигай. По его словам, на предприятии уже давно проводится защита курсовых, дипломных проектов и госаттестация "целевых" выпускников. Причем курсовые и дипломы выполняются исключительно по реальной тематике завода. Каждый четвертый выпускник целевой подготовки продолжает образование в заочной аспирантуре, то есть не теряет связи с КГТУ. Такая система выдержала испытание временем, что наглядно видно сейчас, когда на заводе проходит смена поколений. Но исключительно "техники", по словам гендиректора, для современного работника недостаточно: студентам необходимо преподавать методику принятия концептуальных проектных и управленческих решений. Поэтому сегодня КВЗ, сообразуясь со своими потребностями, хотел бы внести в учебные планы определенные изменения.

О задаваемых изначально работодателем стандартах, по которым потом учат студентов, говорила и Алла Вучкович. По этому вопросу ОАК сотрудничает с УМО АРК.

Второе дыхание инженера

Но проблема формирования нового образовательного стандарта оказалась одним из наиболее болезненных вопросов, связанных со сложным процессом перехода к двухуровневой системе образования и новому поколению образовательных программ. При этом понимается так, что куратором создания древа профессиональных стандартов, то есть профессий, которые должны покрывать всю авиастроительную отрасль, намерена стать ОАК. Эта-то позиция и вызвала главные возражения, начавшиеся репликой первого заместителя Премьер-министра РТ, председателя Попечительского совета КГТУ Бориса Павлова: "Важно, чтобы вы думали не вместо нас, а вместе с нами". Но главным оппонентом идей ОАК (и, видимо, это давний спор) выступил президент Ассоциации авиационных вузов России, академик Александр Матвеенко, образная живая речь которого вызвала аплодисменты. Думается, стоит привести основные ее моменты:

"Мой личный опыт говорит, что мы не всегда идем туда, куда нужно, и ОАК не всегда играет прогрессивную роль. Например, заявляют: нам обязательно нужны бакалавры и магистры. И все тут. По моему глубокому убеждению, есть две профессии, которым нельзя готовить двухступенчато: врачи и инженеры. Надо, чтобы, начиная с первого курса, инженер, наряду с теорией, постоянно занимался рабочей практикой, как раньше: летно-эксплуатационной, технологической, конструкторской и так далее. Студент, который не работает на предприятии, никогда не станет профессионалом. Нужны научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, на базе которых у инженера появляется новое дыхание... Когда студент рисует проект гиперзвукового самолета, который заведомо пойдет в корзину, это одно. А когда - деталь для реального маленького самолета, которую завтра увидит в производстве, он относится к этому совершенно по-другому... Ничего этого у бакалавра нет. Это человек, сориентированный на направление, но ничего не умеющий делать. Если бы я был директором вертолетного завода, я бы брал техников, а не бакалавров. Этого человека надо доучивать. Мы совершаем преступление! Двуступенчатая система - это вроде бы манера отбора талантливых людей - не надо всех учить на магистров. Но широту подготовки, фундаментальность дает только непрерывное обучение. В Европе высшее инженерное образование покоится на непрерывности, и нас обманывают, утверждая обратное. Моноспециалистов готовить в две ступени можно, а вот делать это с проектантами, которые будут создавать самолеты и ракеты, - преступно, чего не может понять ОАК".
23
Авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии