В конце февраля Управление Федеральной службы по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор) по Республике Татарстан завершило работу по установлению собственников судов, затонувших на судоходных путях региона.
Проблема могла бы показаться чисто теоретической - кому, в конце концов, интересно лежащее на дне ржавое железо? Однако, как рассказала “ВиД” заместитель руководителя управления Лилия Гайнутдинова, затонувшие плавсредства могут представлять не только серьезную проблему, но и настоящую опасность для судоходства и рыбаков (впрочем, по словам руководства ОАО СК “Татфлот”, таких проблем с судоходством в регионе нет). А кроме того, полузатопленные суда, всегда привлекающие к себе внимание любопытствующих, - потенциальный источник разного рода несчастных случаев. В дополнение к этому, сегодня никто не может точно сказать, что находилось на бортах затонувших кораблей, - за последние пару десятков лет они не раз меняли хозяев, что далеко не всегда отражалось в соответствующих регистрах. Кстати, поисковые работы (а длились они не один год) велись не только при помощи всевозможных архивов. Зачастую лишь опрос местных жителей позволял установить факт и обстоятельства кораблекрушений.
Всего на дне водоемов Татарстана обнаружено 112 плавсредств. Но их вполне может быть и больше. По словам Лилии Гайнутдиновой, Татарстан еще не самый яркий пример: затонувшие корабли уже давно являются головной болью для речников России. Подъемные работы - “удовольствие” сверхдорогое, и далеко не каждый владелец судов (а именно они по закону и должны проводить подъем) может себе их позволить. А порой и не хочет. Сегодня Росприроднадзор по РТ выдал установленным собственникам затонувших плавсредств 20 предписаний, согласно которым они должны представить планы мероприятий по подъему и утилизации “утопленников”. И иногда эти “просьбы” не находят понимания: “У нас на это нет денег. И почему мы вообще должны этим заниматься?!”
По словам специалистов, без помощи федерального и республиканского бюджетов в этом сложном вопросе разобраться будет непросто. А пока ближайшая задача - обследование затонувших судов водолазными средствами и составление карты “кладбища кораблей”.
Авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии