Время и Деньги
29.04.2003 Общество

Автомобили какой марки меньше ломаются?

Лето - по традиции лучшее время в Германии для торговли подержанными автомобилями. В это время на страницах газет особенно много объявлений о продаже машин. На автомобильных рынках не протолкнуться. И все чаще в толпе людей, ищущих недорогой, но надежный автомобиль, можно встретить покупателей из России, Украины, Белоруссии и других республик бывшего Советского Союза. В Германии даже появилась целая сеть туристических фирм, которые специализируются на организации шопинг-туров для желающих приобрести в Федеративной республике подержанное авто. Правда, в рекламных проспектах таких фирм вы не найдете ответа на вопрос, какие из моделей в возрасте 4-6 лет - самые надежные. А ведь именно в этом возрасте машины, согласно статистике, чаще всего переходят из рук в руки. Впрочем, исчерпывающий ответ на этот вопрос каждый год публикует в мае Общегерманский автомобильный клуб ADAC. Техническая служба этого клуба - самый компетентный в Германии эксперт по части надежности автомобилей. Ведь именно его мастера приезжают по вызову автолюбителей, застрявших в пути из-за поломок или аварий. В прошлом году, например, мастера ADAC, которых за комбинезоны ярко-желтого цвета прозвали “желтыми ангелами”, приходили на помощь водителям в среднем по 9,625 раза в день. За год таких вызовов набралось более трех с половиной миллионов. Причем в 83 процентах случаев механики ADAC сумели обнаружить и устранить неисправность на месте, избавив водителя от необходимости обращаться в ремонтную мастерскую.

Как и все предыдущие годы, главной причиной незапланированных остановок в пути в 2001 году были неполадки в автомобильной электрике: дефектные аккумуляторы, поломки генераторов, обрывы приводных ремней, перегоревшие предохранители, отошедшие контакты. Из каждых ста поломок независимо от возраста автомобилей, согласно статистике, 35 приходились на электрооборудование. На втором месте вновь оказались неисправности системы зажигания и двигателей.

Кроме того, в прошлом году “желтые ангелы” 100 тысяч раз приходили на помощь водителям, которые забывали в салоне ключи от автомобиля или сами не могли поменять проколотый скат на запасное колесо. 50 тысяч раз автолюбители останавливались посреди дороги из-за того, что забывали вовремя заправить автомобиль. В прошлом году был установлен и такой рекорд: механики АДАС 660 тысяч раз помогали завести машины, у которых сели аккумуляторы. Особенно много таких вызовов было в середине зимы, которая на этот раз выдалась в Германии необычайно морозной.

Поломка в пути - это всегда неприятность, которая оборачивается потерей времени, нервов и непредвиденными расходами. Очень часто всех этих хлопот удается избежать благодаря тщательному уходу за четырехколесным другом. Хотя, как показывает статистика ADAC, есть модели, которые и при регулярном сервисном обслуживании в специализированных мастерских чаще остальных становятся пациентами “желтых ангелов”. А другие, напротив, выгодно выделяются из толпы конкурентов высоким уровнем надежности. Итак, какие же марки стали на сей раз лауреатами смотра надежности ADAC? В отличие от прошлого года, когда большинство призовых мест в четырех основных категориях завоевали японцы, на сей раз половина наградных строчек досталась немецким автомобилестроителям.

Правда, в классе малолитражек первое место заняла все же японская модель - “Тойота Старлет” (6,8 поломки на одну тысячу автомобилей). А на второй и третьей строчках оказались “Фольксваген Поло” (13,5 поломки) и “Форд Фиеста” (15,3 поломки). Кстати, эта последняя модель выпускается на заводе концерна “Форд” в Кельне. Чаще всего в пути ломались “Фиат Пунто” (36,1 поломки на одну тысячу автомобилей), а также “Шкода Фелициа”, “Рено Клио”, “Фиат Чинквиченто” и “Рено Твинго”: все эти модели имели по 30 с лишним поломок на одну тысячу автомобилей.

Примечательно, что статистика ADAC и в прошлые годы регулярно отражала невысокий уровень надежности итальянских и французских малолитражек. Как правило, после опубликования очередной такой статистики фирмы-виновницы обещают принять все возможные меры для повышения качества продукции, однако заметных сдвигов почему-то не происходит. Но перейдем к следующей категории - малому среднему классу.

Здесь, как и в предыдущие годы, безраздельно властвуют японцы. Все три призовых места в малом среднем классе достались моделям из Страны восходящего солнца. Лидирует “Судзуки Балено” с показателем 9,5 поломки на одну тысячу автомобилей. За ней следуют “Тойота Королла” (9,7 поломки) и “Хонда Цивик” с таким же результатом. Немецкие модели “Ауди А3”, “Фольксваген Гольф” и “Опель Астра” сумели занять строчки только в средней части таблицы: с шестого по восьмое место. А вот среди проигравших оказались модели: “Ровер 200” (45,6 неполадки на одну тысячу машин - своеобразный рекорд в малом среднем классе), а также итальянские модели “Фиат Браво/Брава/Мареа/” (39,1 поломки) и “Рено Меган/Сценик” (36,7 поломки).

И в этой категории который год подряд итальянские и французские автомобили невыгодно отличаются по уровню надежности от конкурентов. Последние места в малом среднем классе они не заняли только потому, что на рынке появилась машина, которая, вопреки солидному в прошлом имиджу выпускающей ее фирмы, побила все рекорды по числу поломок. Это - “Ровер 200”. Ну а как обстоят дела в самом ходовом среднем классе, от которого принято ожидать не только большей комфортабельности, но и технической надежности?

В среднем классе в этом году вперед вырвались немцы - “Мерседес СЛК” (8 поломок на одну тысячу машин) и “БМВ Z-3” (8,5 поломки). Третье место получила чемпионка прошлого года “Тойота Карина/Авенсис” (8,6 поломки). А нижние строчки в табеле вновь занимают французские модели: “Рено Лагуна” (32,5 поломки) и “Ситроен Ксантиа” (25,4 поломки). В опасной близости к аутсайдерам оказались также “Опель Вектра” и “Вольво С-40/В-40” (в среднем 21 поломка на каждую тысячу автомобилей).

Кстати, относительно невысокий результат, показанный “Вольво”, несколько удивил экспертов ADAC, однако практически никак не сказался на престиже шведских машин, считавшихся долгие годы эталоном высокого качества. “Качество” - это ключевое понятие и в следующем разряде в статистике ADAC. Речь идет о классе лимузинов. Владельцы дорогих автомобилей в этом сегменте вправе ожидать, что их “моторизованные экипажи” отличаются не только изысканностью и повышенной комфортабельностью, но и максимальной надежностью. Хотя на практике все выглядит несколько иначе.

Чаще всего с механиками ADAC приходится встречаться владельцам “Опеля Омеги” (39,5 поломки на каждую тысячу машин). Немногим лучше показатель и у больших “Вольво”: модели “Вольво С70/В70” и “Вольво 850” подводили водителей 34,3 раза на одну тысячу машин. Несколько лучше показатель у седьмой модели БМВ (27,2 поломки). Ну а первое место в классе лимузинов впервые занял “Мерседес Е-класса” (14 поломок). За ним на втором и третьем местах следуют “Ауди А6” (16,1 поломки) и пятая модель БМВ (21,4 поломки).

И последнее, о чем хотелось бы рассказать: клуб ADAC вот уже второй год включает в свою статистику “Вэны” - вместительные семейные автомобили. В прошлом году показатели надежности в этой категории были такими низкими, что призовые места здесь не присуждались. Однако с тех пор ситуация мало изменилась. В частности, модель “Рено Эспейс” добилась сомнительного лидерства по числу поломок во всей статистике ADAC (48,1 поломки на одну тысячу машин). Немногим лучше результат и у практически идентичных по конструкции конкурентов французской машины - “Фольксвагена Шаран” и “Форда Гэлакси”. Их результаты - соответственно 33,2 и 29,9 поломки на каждую тысячу машин.

(“Аккумулятор Новостей”.)

8
Авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии